오용고속도로는 2016년 현대건설이 민간사업제안을 최초 제안하며 추진되어, 2020년 주민설명회를 시작으로 2022년 착공을 목표로 추진됐다. 고속도로의 수원 구간은 지하화하고 화성구간은 지상화로 추진되어 화성 지역 주민의 강력한 반발이 지속되어 왔다. 화산동, 안녕동 주민은 4년 전부터 대책위를 구성하여 공사 소음 및 안전, 환경 파괴를 우려로 화성 구간의 지하화를 강력하게 추진해 왔다. 최근 경인일보 보도에서 국토부는 “화성의 지상 구간을 아파트 단지와 충분히 이격하는 것으로 합의했다”라고 기사화됐으나, 본지 기자가 국토부 담당자와 연락을 시도했을 때 11월 1일인 오늘까지도 전화 연결이 되지 않았다. 오용고속도로 화성시 구간 지상화반대대책위원회 노영현 사무국장은 “화성 구간의 주민들은 고속도로 자체에 대한 반대가 아닌 지상화 구간에 대한 안전 등을 우려하여 지하화를 요구 중이다. 대책위는 전단지, 언론 보도 자료 등 수년간의 축적된 자료가 있다. 지금까지 국토부가 밝힌 아파트 이격 등의 합의는 오용 고속도로 대책위 누구와 합의 했다는 것인지 궁금할 따름이다.”라고 밝혔다. 본지 기자는 11월 1일 현대건설 관계자와의 통화를 통해 최근 고속도로 건설과 관
경기도 화성시 동탄 2신도시 일대에 초대형 물류센터 건립 절차가 진행되는 사실이 알려져 지역 여론이 들끓고 있다. 알려진 바에 따르면 사업시행사인 E주식회사는 지난 7월 말 장지동(동탄8동) 1131번지에 도시계획시설 세부시설 조성 계획을 화성시에 제출했다. 해당 사업안은 유통업무설비로 약 8만 9천 ㎡의 부지 중 물류 유통에 관련된 시설이 5만 6천 ㎡를 차지한다. 이는 부지 전체 면적의 63% 에 해당한다. 이 외에 도로와 주차장, 녹지에 해당하는 공공시설 34% (약 30만㎡) 그리고 3% (2721㎡)의 부대·편익시설로 구성 돼 있다. 화성시의 공고문을 확인한 결과 건물의 높이는 121m(지하층 포함)에 이르며, 연면적은 약 63만㎡다. 국내 최대 규모로 알려진 쿠팡 대구 첨단물류센터 연면적 (33만㎡)의 약 두 배에 상당한다. 정식규격 축구장 88개에 해당하는 면적이다. 지역 주민들은 거세게 반발하고 있다. 이미 비상대책위원회(이하 비대위)를 꾸려 집단행동의 움직임을 취하고 있다. 인근 여러 아파트에서 주민 반대서명이 진행되고 있고, 화성시와 경기도에는 물류센터 반대에 관련된 많은 온라인 민원이 접수되고 있는 상태다. 비대위는 '가용한 모든 수단과
10월 24일 국민의힘 화성‘갑’ 홍형선 당협위원장은 “화성 서부권 일반구청 2개 필요하다”라는 주장을 내세우며 화성시의회 앞에서 결의대회 및 삭발을 감행했다. 이번 홍형선 위원장과 특별 인터뷰에서 1시간 반동안 진솔한 대화를 통해, 화성에 대한 그의 깊은 애정과 날카로운 통찰력, 주민의 목소리를 반영한 정책에 대한 뜨거운 열망을 느꼈다./ 편집자주 자기 소개 부탁합니다. 국민의힘 화성 ‘갑’ 당협위원장 홍형선입니다. 저는 서신면에서 태어나 1995년 입법고시에 합격하여 차관급인 국회사무차장에 오르기까지 28년 동안 국회에서 일했던 국회의 산증인입니다. 국가 예산을 총괄하고, 입법정책 업무도 했으며 국회의장을 보좌하며 정무 감각을 키웠고, 코로나 사태 등 재난 위기에서 국회사무처를 진두지휘하며 리더십을 익혔습니다. 그동안의 국정 경험을 살려 내 고향 화성 ‘갑’ 지역에서 국민의힘 당협위원장으로 지역 주민과 함께 하고 있습니다. 정치인으로서 본인의 가치관이나 신념에 대해 말씀해 주세요. 정치는 공동체를 만들어 가는 과정이며, 그 과정의 본질은 구성원 간의 통합을 이루는 데 있습니다. 정치의 기본 목표는 서로 다른 이해관계를 가진 사람들이 소통을 통해 하나의 공
첫 글에서 짝수 글은 우리의 살아가는 이야기를 싣기로 하였기에 이번 글은 사람들이 살아감에 있어서 일어나는 일들에 대하여 이야기하고자 한다. 이번 글의 제목인 ‘now-here & nowhere’는 사회복지를 전공한 이들이라면 자주 들어본 이야기의 주제이고 그 뜻은 누구라도 쉽게 알 수 있을 것이다. 우선은 흔히 알고 있는 글로 시작하고자 한다. 우리는 산책을 하다 길가 풀숲에 클로버가 보이면 가던 걸음을 멈추고, 혹시나 네 잎 클로버가 있는지 찾기 위해 풀잎을 이곳저곳 젖히며 열심을 네 잎 클로버를 찾아본 기억이 있을 것이다. 혹자는 네 잎 클로버를 찾지 못해 나는 운이 나쁜가봐 하며 그냥 가는 사람이 있고, 혹자는 더욱 자세히 젖히며 열심히 찾은 끝에 네 잎 클로버를 찾아 기쁜 마음을 갖는 사람도 있다. 어렵게 찾은 네 잎 클로버를 책 사이에 끼워 말리고, 코팅을 하여 책갈피로 사용하거나, 지갑이나 수첩에 소중하게 간직하는 이들도 있다, 마치 행운을 가져다주는 부적처럼 여기며... 네 잎 클로버의 꽃말은 ‘행운’을 뜻한다. 행운을 뜻하기에 네 잎을 찾으면 마냥 기쁘고 자신에게 행운이 올 거라는 굳은 믿음을 가지고 소중하게 간직하게 되는 것이다. 하
배달노동자로 살고 있는 화성도시공사 운수직 해고 노동자를 만났다. 민주노총 공공운수노조 화성도시공사지회 대의원 조기돈씨는 지방노동위원회와 중앙노동위원회에서 1심, 2심 패소를 했고, 행정소송도 일부 인용으로 패소 당했다. ‘이제 더 이상 물러날 곳이 없다’라는 조기돈 대의원을 통해 화성도시공사가 해고노동자를 대하는 민낯을 본다. 화성도시공사에서 운수직으로 근무하던 대의원 조기돈씨는 2021년 1월 3일 입사 후 2022년 1월 2일에 해고당했다. 해고 이후 그는 배달 노동자로 일하며, 소송에 뛰어 들었다. 법원에서의 패소와 행정소송 결과에 실망하며 절박한 심정을 드러냈다. 조기돈씨는 해고의 주요 이유가 '주의장' 발급과 관련이 있다고 주장한다. 총 발급받은 4건 중 2건은 잘못 발부 된 것으로 드러났고, 나머지 2건은 지각 한 번과 착오로 인한 지연출발로 2건의 주의장을 받았다. 그는 “지각을 한 것은 사실이지만, 비노조원으로 여러 차례 지각과 결근을 반복한 이도 복직됐다"라며 자신이 복직되지 않는 이유가 ‘노조 간부라는 점에서 비롯된 괘씸죄가 적용된 것이 아닌가’ 의심하고 있다. 또한 '착오로 인한 지연 출발에 대해서도 잘못된 부분이 있다'라며, '회사 행
11월 1일 오전 10시부터 1시간 30분동안, 더불어민주당 화성 ‘갑’ 송옥주 국회의원실이 주최한 전곡해양산업단지 폐기물 처리시설 경기도 재심의 관련 당사자 간담회가 화성시 향남읍 지역사무실에서 열렸다. 이 간담회는 전곡산단 내 지정 폐기물 매립장 설치에 대해 의견을 청취하고, 대안을 논의하기 위해 마련됐다. 이번 간담회에는 전순득 비상대책위원회 위원장과 홍종국 전곡산단 기업인협의회 회장, 이홍근 도의원, 백승재 보좌관, 경기도 산업입지과 과장, 이상환 군공항 반대위 대표, 경기도 산단관리팀장 등 관계자, SK에코플랜트 임원 및 CR팀장, 화성시 기업정책과 과장 및 담당자, 성주테크(주) 조문환 대표이사, 화성도시공사 건설사업 1부 부장, 개발사업처 처장 등이 14명이 참석했다. 사업 시행사인 성주테크(주) 측은 "법적으로 분양계약서에 하자가 없으며, 전국적으로 유사한 매립장 사업이 추진 중이기에 단순한 주민 반대로 사업을 중단할 수 없는 상황"이라고 설명했다. 또한 "폐기물 매립장 관련해 사전 검토를 마쳤으며, 주민들이 우려하는 환경 파괴는 없을 것"이라고 밝혔다. SK 에코플랜트는 "폐기물 매립장 부지가 주민들에게 미치는 영향을 철저히 확인하겠다"라며,
최근 노조 트럭 방화 사건으로 언론의 집중 조명을 받고 있는 민주노총 화성 향남 경기지부 CJ 화성B지회 홍사현 지회장을 11월 6일 오후 만났다. 이미 홍사현 지회장은 11월 4일 국회소통관에서 최근 발생한 방화사건에 대해 기자회견을 했고, 후속보도가 이어지고 있는 상황이다. 택배차량 방화사건 진행상황에 대해 말해 달라. 올해 4월, 부당노동행위로 고소와 고발이 이루어졌고, 현재 추가 조사를 받아야 하는 상황이다. 9월 21일자로 해고 통보를 받았고, 그 이후로는 일을 할 수 없는 상태에 놓였다. 이 사건의 핵심은 부당노동행위에 맞서 싸우던 중, 제 차가 방화당했다는 것이다. 당시 차를 세워두고 퇴근했는데, 다음 날 아침 차량이 불에 타버렸다. 하루아침에 가족의 생계수단이 사라졌고, 실직자가 됐다. 현재 화성서부경찰서에서 수사가 진행 중이며, 방화라는 범죄 사실도 충격적이었는데, 수사를 통해 어렵게 범인을 추적한 결과, 그 범인이 바로 영업소장의 최측근이라는 사실을 알게 됐다. 이번 사건과 관련된 배경을 어떻게 보고 있나? 이 사건은 단순히 제 개인적인 피해에 그치지 않는다. 택배업의 구조적인 문제와도 깊은 연관이 있다. 원청은 CJ이고, 하청은 CJ 대한
특례시의 축배가 독배가 되지 않으려면 보다 큰 꿈과 과감한 생각이 필요하다. 외형은 특례시급인데 비전은 동네 하나의 단계에 머물러 있다면, 그 도시의 10년 후는 과연 어떨 것인가. 일반 시민의 입장에서는 10년 내로 이사 가면 된다고 생각할 수도 있겠지만, 그런 도시가 과연 ‘환금성’이 있을지도 되물을 문제이다. 마치 황금기인 것처럼 성장하는 화성은 바로 지금이 다시 새롭게 목표를 설정하고 꿈을 키울 때이다. 특례시 이후 ‘두 번째 도약’을 준비해야 한다. 1980년대부터 주력 산업이 침체되고 실업률이 20∼30%까지 올랐던, 스페인의 도시 빌바오는 이제 전 세계적으로 ‘구겐하임 미술관’으로 유명한 도시로 재도약했다. 세계적인 시설이 지역을 살린다는 의미에서 ‘구겐하임 효과(빌바오 효과)’라는 개념까지 생겼을 정도이다. 그러나 빌바오의 이런 성장이 단순히 새로운 미술관을 지었기 때문만은 아닐 것이다(그렇게 따지면 화성시도 문화예술의전당과 시립미술관이 조성 예정이다). 우리가 생각해야 할, 우리가 살고 싶은 도시를 향한 꿈의 본질은 무엇인가. 구겐하임 효과는 ‘미술관 효과’라기보다는 ‘혁신 효과’에 가깝다고 본다. 표면적으로 보면 랜드마크가 되는 공간을 조성
11월 1일 오후 3시 화성시민대학 307호에서는 ‘화성시 과학고 설립 타당성 연구 최종보고회 및 시민설명회’가 열렸다. 약 40분간 열린 설명회에서는 화성시연구원에서 화성시 과학고 설립 타당성 연구를 발표하고, 책자 형태의 자료를 배포했다. 경기도교육청은 9월 11일 과학고 신규 지정 기준 및 추진 일정이 공고했고, 9월 13일 공모 설명회를 열었다. 11월 1일부터 8일 사이에 과학고 공모 신청을 받고, 심사 후 11월 말에 1단계 예비 지정 결과를 발표한다. 공모 신청서는 ‘전환’과 ‘신설’ 중 선택해 제출해야 한다. 전환되는 과학고는 2027년 3월, 신설되는 과학고는 2030년 3월에 개교할 예정이다. 현재 과학고는 서울과학고, 인천과학고, 의정부 경기북과학고가 있으며, 경기도에는 의정부 경기북과학고만 있다. 이번에 화성시도 신규 과학고 설립 공모에 도전한다. 배포된 자료에 따르면 화성시 과학고 설립 필요도에 의한 설문조사 결과 긍정 93.5%로 나타났다. 또한 과학고 지역인재 할당제가 필요하다는 응답은 67.7 % 로 나타났다. 본지 기자는 “과학고 공모를 통해서 하는 것이기 때문에 화성시는 유치해야 하는 상황이다. 많은 준비가 필요할 텐데, 학부
2024년 10월 30일 오전 10시 30분, 화성시청 앞에서 화성시 생활폐기물 수집운반 노동자들이 기자회견을 열었다. 이번 기자회견은 공공운수노조 경기지역본부 조직국장의 사회로 진행됐다. 기자회견에서 각계의 발언이 이어졌다. 신양환경(주) 노동자는 “공개경쟁입찰 과정에서 노동자의 임금, 고용, 노동조건 등 기본 권리가 무시되고 있다”라며 노동자들의 처우 개선을 촉구했다. 이어 ㈜개미환경의 노동자는 화성시가 위탁사업자에 대한 관리·감독을 더욱 철저히 해야 한다고 강조했다. 또, OO 약국 대표는 “화성시민 또한 노동자의 안전을 원한다”라는 취지의 발언을 했다. 마지막으로 민주노총 경기도본부 부본부장은 “노동자 탄압과 용역근로자 근로조건 보호 지침 미준수 등의 문제가 지속되고 있다”라고 지적했다. 이어 향원실업(주) 노동자가 회견문을 낭독하며, 화성시의 책임 있는 대책 마련을 요구했다. 이들은 동일 노동에 대해 업체 낙찰률 차이로 인해 폐기물 수집운반 노동자 임금이 회사별로 월 40~60만 원씩 차이가 발생하고 있어, 임금 불평등 해소와 동일노동-동일임금 보장을 요구했다. “노동자들이 주 40시간을 초과해 토요일에도 근무하도록 강요받고 있다”라며, 근로기준법
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UPDATE: 2024년 11월 10일 00시 43분
